NMRV menjalnik
NMRV menjalnik
Menjalnik NMRV je v bistvu "polžasti reduktor z-aluminijastim zobnikom." Je miniaturizirana, stroškovno-učinkovita naprava za zmanjšanje hitrosti s polžastim menjalnikom kot jedrom. Njegovo polno ime je "reduktor polžastih zobnikov iz aluminijeve zlitine serije NMRV", ki se uporablja predvsem za zmanjšanje hitrosti motorja in povečanje izhodnega navora. Njegova glavna struktura vključuje polž s vijačnim navojem kot vhodni pogonski element in polžasto kolo, ki se ujame s polžem kot izhodni pogonski element.
Lastnosti
Kompaktna struktura in majhna velikost:
Z uporabo ohišja iz aluminijeve zlitine in koaksialne/navpične postavitve polžastega gonila in polžastega kolesa ga je mogoče namestiti v zaprtih prostorih in je primeren za majhno opremo.
Nizka raven hrupa in gladko delovanje:
Prenos med polžem in polžastim kolesom je površinski stik, kar ima za posledico manjši udarec v primerjavi s točkovnim stikom zobniških prenosov. Hrup med delovanjem je običajno pod 60 decibelov.
Visoka stroškovna{0}}učinkovitost in preprosto vzdrževanje:
Visoko standardizirane komponente vodijo do nizkih proizvodnih stroškov; notranja struktura prenosa je preprosta, zahteva le občasno mazanje, kar olajša vzdrževanje.
Funkcija samo{0}}zaklepanja (nekateri modeli):
Ko je kot polža manjši od kota trenja, ima reduktor možnost samo{0}}zaklepanja, kar pomeni, da izhodni konec ne more poganjati vhodnega konca vzvratno, kar preprečuje zdrs opreme navzdol zaradi lastne teže po zaustavitvi (npr. v opremi za dviganje).
Aplikacije
Avtomatizirana oprema:
Kot so transportni trakovi, pakirni stroji in transportni mehanizmi strojev za etiketiranje.
Mali stroji:
Kot so delni pogoni v tiskarskih strojih in tekstilnih strojih, pa tudi medicinske naprave (kot so majhne masažne naprave) in sistemi za sledenje soncu.
Oprema za dom in pisarno:
Kot so pogonski motorji za pametne zavese in reduktorji za avtomatska vrata.
Lahka industrija in živilska industrija:
Kot so komponente za zmanjšanje moči za majhne mešalnike in polnilne stroje.
pogosta vprašanja
V1: Ali imajo vsi reduktorji NMRV funkcijo samozaklepanja-? Kako lahko to ugotovim?
O: Nimajo ga vsi modeli. Da pride do samo{1}}zaklepanja, mora biti vodilni kot polžastega gonila manjši od tornega kota. Na splošno imajo večji modeli NMRV (kot je NMRV110-150) z razmerjem zmanjšanja, ki je večje ali enako 15:1, izboljšano zmogljivost samozaklepanja, zaradi česar so primerni za aplikacije, kot je dvižna oprema.
V2: Ali obstajajo kakšne zahteve glede koaksialnosti med namestitvijo? Kakšne težave bodo nastale zaradi velikih odstopanj?
O: Da, obstajajo stroge zahteve. Napaka koaksialnosti med izhodno gredjo motorja in vhodno gredjo reduktorja mora biti manjša ali enaka 0,05 mm. Slaba koaksialnost lahko privede do neobičajne obrabe ležaja, povišane temperature olja in v hudih primerih zloma gredi ali zloma zob polžastega gonila.
V3: Katero vrsto mazalnega olja je treba uporabiti za reduktorje NMRV? Kakšen je interval menjave olja?
O: Model 25-90 je tovarniško napolnjen z mazalnim oljem ISOVG320. Ta razred mazalnega olja se lahko uporablja v normalnih delovnih pogojih. Kar zadeva menjavo olja, je prva menjava olja potrebna po 500 urah neprekinjenega delovanja novega stroja, čemur sledi menjava olja vsakih 6000 ur. Če testi vzorčenja olja pokažejo poslabšanje, je treba olje takoj zamenjati.
V4: Kaj storiti, če je temperatura olja med delovanjem previsoka?
O: Najprej preverite mazalno olje. Če nivo olja ni zadosten, dodajte olje iste znamke. Če je olje pokvarjeno, ga popolnoma zamenjajte. Če je mazanje normalno, je težava najverjetneje posledica prevelike obremenitve ali slabega hlajenja. Obremenitev lahko ustrezno zmanjšate ali na reduktor namestite hladilni ventilator ali hladilnik olja. Poleg tega preverite tudi, ali je namestitev varna, saj lahko prekomerno tresenje menjalnika posredno povzroči tudi povišanje temperature olja.
V5: Kateri pregledi so potrebni pred uporabo opreme po dolgotrajnem-shranjevanju?
O: Če je shranjen 4-6 mesecev, je ključno preverjanje, ali je oljno tesnilo potopljeno v mazalno olje. Če se rob oljnega tesnila prilepi na gred ali izgubi elastičnost, je treba oljno tesnilo zamenjati. Preverite tudi, ali so na ohišju morebitne izbokline ali razpoke in ali so luknje za mazalno olje proste. Pred namestitvijo je treba preizkusiti smer vrtenja odgonske gredi ter preveriti premer gredi in dimenzije utora za moznik, da preprečite napake pri montaži.
